L'atelier de Max

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En fait, si l'axe tourne sans bruit( pas de "croc, croc") tu peux t'éviter de le démonter.

Tu peux juste nettoyer avec du dégraissant pour freins, c'est très efficace.
Puis tu remets de la graisse spéciale roulement.

Si tu veux tout démonter, il faut commencer par enlever cet ergot soit en tirant dessus, soit en le dévissant.

Mais en général, on n'y arrive pas.
Alors, on le lime.
Certains percent à l'opposé et taraudent pour un nouveau morceau de boulon.

Moi, pour ne pas affaiblir l'axe, je fore et taraude dans l'ancien ergot avec du M5.

Puis je dévisse l'écrou a téton.
Comme je n'ai pas la clef pour ça, je pousse avec un pointeau.

Démonter le cache poussière de l'autre côté.

Maintenant, il faut chasser l'axe.
A la presse c'est mieux, mais en général on se contente de plaquer un morceau de bois contre l'axe et de frapper au marteau.

Avant, il ne faut pas avoir oublié de sortir le cône en bout d'axe et d'avoir vérifié qu'il n'y a pas un clip qui traîne dans la graisse entre l'écrou et le roulement.

Quand l'axe est sorti, il part avec le roulement.
On démonte ça sur un étau.

Il reste un roulement dans la tête du touret do côté où on a frappé.

On l'éjecte avec une tige de fer introduite a l'opposé.

Si tu as fait tout ça, autant mettre des roulements neufs.
La référence est gravée sur les anciens roulements.

Si tu mets des roulements fermés, tu n'auras plus besoin de les graisser.

Par contre, les roulements ouverts, s'ils nécessitent de rajouter de la graisse de temps en temps, font moins de bruit et durent plus longtemps.

Pour des nouveaux roulements, tu peux mettre:

- les mêmes
- les plus simples, a rangée de bille simple
- des roulements très costauds pour remorque
- certains couteliers montant des accessoires très lourd sur ces tourets, on met parfois du côté de l'outil un roulement oscillant a double rangée de billes.

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J'ai retrouvé une image d'un axe démonté d'un ancien touret a polir de Thiers.
Ils sont presque tous a peu prés comme celui-ci.
En général, l'extrémité fait 22mm, et l'axe 25mm sous les roulements.

Maintenant, on se contente de roulements simples, montés sur un axe lisse et bloqués par de simple clips.

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En tout cas, il y a des promos chez BUT !

Comme échangé en privé, merci pour tes précieux conseils concernant les tourets et la meule à eau.

De mon côté, la tête de touret est en super état.
J'ai dégoter un moteur, je dois faire un peu de nettoyage et cosmétique sur le bâti de la machine, prévoir un emplacement pour le moteur et le système de transmission.

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Un système de tension de la courroie, très simple et efficace:

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J'aime la simplicité, je pense partir sur quelque chose du genre.

BPC, sais-tu si on retrouve des abaques de vitesse concernant les vitesses de rotation des polissoirs ?
Je cherche à définir la vitesse de broche, sachant que je pense opter pour 3 vitesses avec poulies étagées.

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C’est un peu au ressenti.

En général, entre 1200 et 1800 t/mn, avec des pointes à 2200 pour des petits diamètres.

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C’est un peu au ressenti.

En général, entre 1200 et 1800 t/mn, avec des pointes à 2200 pour des petits diamètres.

D'accord, j'étais dans ces idées là.
Je pensais à des vitesses entre 15 et 25 m/s au niveaud de l'abrasif.

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Buis noir, avant/ après le bain d'huile de lin, même couteau.

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Bonjour à tous,

Voici un autre taillandier, en Genévrier cette fois-ci.

Comme d'habitude, plus de détails et de photos ici : https://latelier-de-max.com/produit/utilitaire-de-taillandier-genevrier/

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