Sous les jupes de...

[seblepanda]

Et le lock est super efficace

[Ghjallone]

Enfin autre chose que des liner-truc !

Chouette et pour moi qui travaille dans une fabrique de ressort, content d'en voir enfin un dans un couteau.
Pour info, oui c'est un ressort hélicoïdal mais tous les ressorts à spirale sont hélicoïdaux mais celui-ci fait partie de la famille des ressorts de compression.
Dans le temps, on disait ressort à boudin …

Par contre, il a l'air d'avoir souffert. Pas normal si la course est bien étudiée, il doit travailler dans son axe et ne pas se déformer !

Par contre, à quoi peut bien servir l'évidemment autour de l'axe de la lame ?

CRKT a proposé un modèle avec ce type de ressort. Rien à craindre au niveau mécanique, les ressorts à boudin étant plus sûrs que les ressorts à lame, tous les amortisseurs et les soupapes vous le diront.

Ça dépend de ce qu'on veut faire, les deux ont leurs avantages.
C'est pour ça que les suspensions des véhicules lourds sont à lames.

[ploc]

C'est pour ça que les suspensions des véhicules lourds sont à lames.

Pas mal de fourgons aussi.

[seblepanda]

Oui bon 141g c est pas lourd hein c est bon.. Hihi

[seblepanda]

Je referai une photo ferme mais avec 1 plaquette de moins
Pour voir l interet de ce ressort

[lapin]

L'avantage de ce petit ressort helico, c'est qu'il est facile à remplacer, par un ressort de stylo bille par exemple.

Excuse mais ça ne risque pas du tout de marcher avec un ressort de stylo … fil beaucoup trop fin et ressort trop long

[Blue Dog]

Si ca suffit pas tu prends un stylo plus gros, et si ça suffit toujours pas tu piques un ressort d'amorto sur le scooter de ton petit voisin

Le coup du stylo, c'est pour dire que ce genre de ressort est facile à trouver, ce qui n'est pas le cas des lames de ressort "plates" comme on trouve par exemple sur les Endura

[Ghjallone]

C'est pour ça que les suspensions des véhicules lourds sont à lames.

Pas mal de fourgons aussi.

Oui, et l’arrière de pas mal de pick ups. Tout ce qui porte du poids...

[Papat]

C'est pour ça que les suspensions des véhicules lourds sont à lames.

Pas mal de fourgons aussi.

Oui, et l’arrière de pas mal de pick ups. Tout ce qui porte du poids...

La quasi totalité des semi-remorques sont équipées de suspensions pneumatiques !
Soit les gars ne chargent pas, soit les gars ne chargent pas !
Franchement une suspension à lames c'est hype pour un 403 plateau mais là on est dans un autre millénaire quand même.

[ploc]

Soit les gars ne chargent pas, soit les gars ne chargent pas !
Franchement une suspension à lames c'est hype pour un 403 plateau mais là on est dans un autre millénaire quand même.

Les trains sont à lames... et question chargement...
Et le TGV ou le shinkansen, c'est pas de la 403!!!

[m47mu74nt]

Soit les gars ne chargent pas, soit les gars ne chargent pas !
Franchement une suspension à lames c'est hype pour un 403 plateau mais là on est dans un autre millénaire quand même.

Les trains sont à lames... et question chargement...
Et le TGV ou le shinkansen, c'est pas de la 403!!!

là dessus, j'en suis pas certain [source] c'est plutôt de l’hélicoïdal dans le cas du TGV non?

[seblepanda]

purée faut être ingénieur en train pour faire un pompe arrière maintenant

[Ghjallone]

La quasi totalité des semi-remorques sont équipées de suspensions pneumatiques !
Soit les gars ne chargent pas, soit les gars ne chargent pas !
Franchement une suspension à lames c'est hype pour un 403 plateau mais là on est dans un autre millénaire quand même.

Ceux que je croise ont des lames... Pour les routes en Corse je pense que ça résiste mieux que les boudins pneumatiques.
Et ma jeep a des lames, avant et arrière. Donc les lames, c'est cool.

[Papat]

Soit les gars ne chargent pas, soit les gars ne chargent pas !
Franchement une suspension à lames c'est hype pour un 403 plateau mais là on est dans un autre millénaire quand même.

Les trains sont à lames... et question chargement...
Et le TGV ou le shinkansen, c'est pas de la 403!!!

C'est quand que tu as pris le train la dernière fois ?
http://emdx.org/rail/40ansTGV/A-PartieMecanique.html
Section 3.1. à lire !

[Papat]

purée faut être ingénieur en train pour faire un pompe arrière maintenant

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