Ma cabane au canada.…

[thom]

Excellent!!

[AL 1]

bravo,super chouette !!

[danlam]

Ouaip, on est bien Tintin ! ça fait envie cette petite retraite.

[oligohunter]

Ici il y a de la neige...

[pz1965]

ce qu'il y a de bien au quebec, c'est que tu loues ce genre de véhicule équipé de bon pneus et tu roules à 120 sur ces routes que l'on ne voit plus.
(suburban GMC, V8 de 6 litres et 375 cv, réservoir de 150 litres, 6m de long, 2 de large, on met une twingo dans le coffre)

[pz1965]

et en ville on approche ce genre de bestioles à 4 m

[pz1965]

Une experience très enrichissante de quelques heurs
renversant, mais je n'arrive pas à la redresser,

[stancaiman]

ce qu'il y a de bien au quebec, c'est que tu loues ce genre de véhicule équipé de bon pneus et tu roules à 120 sur ces routes que l'on ne voit plus.
(suburban GMC, V8 de 6 litres et 375 cv, réservoir de 150 litres, 6m de long, 2 de large, on met une twingo dans le coffre)

je me rappelle d'un début de printemps à Toronto il y a 5 ou 6 ans, il avait neigé dans la nuit, tous les types avec ces engins étaient dans le bas coté, moi avec ma pauvre A4 4WD je roulais sans aucune glissade , même la twingo doit mieux tenir sur la neige

[TORNACUM]

[herveteam]

C'est sur qu'à Paris, on est mieux préparé qu'au Quebec, pour la conduite sur neige.

[stancaiman]

je n'ai pas vécu qu'à Paris quand bien même, ce n'est même pas la qualité du conducteur, c'est le comportement de la caisse :doubletruffe;

[aquinatis]

Ouaip. Mon colloc avait un GMC en Bolivie, moi une Niva. Pendant deux ans c'est le petit qui a traîné le gros. Adapté pour les farmers américains sur les routes de terre plates, à la limite la tôle (et encore tout pète, mais ça le Niva aussi ). En revanche c'est rigolo pour le mythe.

Quant aux 120 sur la terre, donne un coup de frein et les trois tonnes s'arrêtent oui, mais pas où on veut.

[AL 1]

C'est sur qu'à Paris, on est mieux préparé qu'au Quebec, pour la conduite sur neige.

on fait même du vélo, à Paris

[herveteam]

Moui, c'était du rigolage, hein!
Il se trouve juste que j'ai un peu (pas mal) pratiqué la conduite sur glace (bon c'est pas de la neige), et que la conclusion est qu'il n'y a pas que le pilote ou la voiture qui sont impliqués dans la conduite, mais aussi le facteur chance et l'expérience.

[stancaiman]

revois ta copie pilote=expérience, le facteur chance est aussi à lié avec l'expérience : tu regardes où tu "poses" tes roues, tu ne la joue pas bourrin.
quant à arrêter les 2,5/3 tonnes d'un truc comme ça …: on a faillit s'en prendre un dans le cul l'an dernier sur un freinage d'urgence, le type a eu l'heureuse idée de tourner le volant et de s'arrêter dans le bas coté ; toujours au canada ça hihihi