SAK-ustom

[geiser]

Je fais finir par pourrir un suisse là, avec vos photos.
C'est trop classe en laiton.

heu si tu tombe sur un coursolle, tu peux aussi te lâcher dessus

[Renô]

[50fmj]

trop violent.…..un alox super mini pour petite poche de levis.…….

http://img110.xooimage.com/views/6/2/e/ … 66d82.jpg/

http://img110.xooimage.com/views/9/0/8/ … 68328.jpg/

http://img110.xooimage.com/views/6/b/9/ … 68325.jpg/

http://img110.xooimage.com/views/5/4/f/ … 68330.jpg/

https://www.forum-couteausuisse.com/t56 … S-MINI.htm

[Renô]

[birdynamnam]

David a encore frappé
Magnifique custom

[m47mu74nt]

[birdynamnam]

C'est cool ça de se faire ses petits customs "Home made"

[m47mu74nt]

C'est cool ça de se faire ses petits customs "Home made"

oui
et surtout, le fait d'y passer du temps et galérer, ça fait encore plus apprécier le travail des autres !
(les photos du WIP qui va avec mon dernier [ici, en anglais])

[birdynamnam]

Et le fait de mettre des vis sur les axes , c'est un cran de plus en terme de complexité ou ça ne change pas grand chose?

[m47mu74nt]

Et le fait de mettre des vis sur les axes , c'est un cran de plus en terme de complexité ou ça ne change pas grand chose?

heu … en fait :
- j'ai pas trouvé de pivot vissés en 2,5mm (j'ai pas beaucoup cherché en vrai)
- les chassis Wenger, c'est du 2,5mm
- les chassis Vic, ça dépend de la taille, mais les 91mm on du ~2,5 et du ~2, les 84 sont montés en ~2, les 58 en 1,6 je crois, les 93mm je sais pas
- j'ai du stock de tige en 2,5
- ceux qui font des axes vissés on tendance à repercer les axes pour accommoder les pivots, et j'ai vraiment pas le matos pour faire ça bien
- les rivets c'est joli !

du coup j'ai jamais essayé de faire du vissé

[birdynamnam]

Loin de moi l'idée de dévaloriser ton travail ,qui est remarquable.
La majeure partie des customisateurs que je connais utilisent des vis, si bien que dans mon esprit un lien s'est fait entre les 2.
Une sorte de biais d'interprétation.…

[m47mu74nt]

Loin de moi l'idée de dévaloriser ton travail ,qui est remarquable.
La majeure partie des customisateurs que je connais utilisent des vis, si bien que dans mon esprit un lien s'est fait entre les 2.
Une sorte de biais d'interprétation.…

j'avais bien compris le sens de ta question simplement, je n'ai pas de réponse tranchée vu que je n'ai jamais testé vissé, en particulier parce que ça nécessitait de s'outiller un peu plus et vu mon rythme de production, c'est pas rentable

PS : il manquait un 'pas' dans mon précédent post, c'est corrigé en italique

[birdynamnam]

Oui je saisis mieux le sens de ta réponse de cette façon

[Faz]

mon grain de sel:
Pour avoir réalisé les 2 types;
- les customs avec axes vissés demande plus de travail car il faut repercer tous les éléments au bon diamètre de 1/8 de pouce soit 3,125mm. si vous me trouvez des axes vissés en acier trempé de 3mm je vous en serai éternellement reconnaissant. donc oui, un peu de matos correcte pour tout usiner.
Avantage de pouvoir démonter/remonter à volonté, bien pratique quand comme moi, le custom évolue en temps réel lors de sa fabrication
Je trouve ça un peu chaud de percer à 3,125 un outil ou ressort qui était à l'origine en 2,2mm (les 2 axes du centre sur la gamme 91mm de Vic) je l'ai fait une fois pour adapter un poinçon provenant d'un Wenger 85mm sur un custom Vic 111mm mais il ne reste pas beaucoup de matière à mon gout... SakModer le fait systématiquement...
Ca fait très propre, très indus high tech, bon, les gouts et les couleurs...

- les customs avec axes rivetés demande une bonne maitrise du rivetage, uniforme et à plat sur les 360° puis un beau polissage, pas si simple...
gros avantage sur la taille des axes, on trouve de la baguette laiton en 2,2mm, 2,5mm, 3mm soit la gamme Vic des 91, 93 et 111
le laiton est moins solide pour les efforts latéraux qu'une tête de vis acier à 45°(le décapsuleur en mode pied de biche pour ouvrir un vieux pot de peinture) un rivetage conséquent s'impose pour ne pas prendre de jeu dans ce sens de travail
faut pas avoir oublié un truc ou vouloir apporter une petite modif une fois sertis

perso je reste sur du rivetage pour la gamme 91 (2,2 et 2,5mm d'origine en laiton) et de l'axe vissé sur la gamme Alox (2,5 et 3mm d'origine en mailchor)
j'ai fait les 2 sur la gamme 111

[m47mu74nt]

merci pour les précisions sur les cotes, je ne les avait plus en tête !

faut pas avoir oublié un truc ou vouloir apporter une petite modif une fois sertis

ça c'est … beaucoup trop VRAI … j'ai du repercer mes rivets, re-démonter et tout remonter sur ce dernier... quand je me suis décidé à faire des liners laiton pour éviter que le titane ne colle et pour remplacer le liner central en alu