Partager un stand au Free Wheels

[aquinatis]

Mais Auverland c'est pas la suite d'UMM justement? Les deux ne sont pas liées?

Sinon le niva est un excellent 4*4: j'ai fait 56000 bornes en Bolivie avec ça et c'est un franchisseur exceptionnel. Deux gros défauts quand même: ce n'est pas assez puissant, sur l'altiplano à 4000m ça manque de chevaux , et surtout ce n'est vraiment pas solide. Moteur rincé et refait à 56000. Pédale d'accélérateur cassée net en plein désert (ressoudée par un gars du coin; amusant de faire deux cents bornes de piste avec la passagère qui accélère à ta demande,au moyen d'une ficelle directement sur le carbu), courroie d'alternateur pétée X fois, amortisseurs arrières cassés sur la piste, carburation défaillante(le bidon d'essence sur la galerie relié en direct à la cuve du carbu, c'est pas top pour rouler).

[Égée]

De toute façon on s'en fout parce que nous on sera à Nontron

[torpen]

Mais Auverland c'est pas la suite d'UMM justement? Les deux ne sont pas liées?

Sinon le niva est un excellent 4*4: j'ai fait 56000 bornes en Bolivie avec ça et c'est un franchisseur exceptionnel. Deux gros défauts quand même: ce n'est pas assez puissant, sur l'altiplano à 4000m ça manque de chevaux , et surtout ce n'est vraiment pas solide. Moteur rincé et refait à 56000. Pédale d'accélérateur cassée net en plein désert (ressoudée par un gars du coin; amusant de faire deux cents bornes de piste avec la passagère qui accélère à ta demande,au moyen d'une ficelle directement sur le carbu), courroie d'alternateur pétée X fois, amortisseurs arrières cassés sur la piste, carburation défaillante(le bidon d'essence sur la galerie relié en direct à la cuve du carbu, c'est pas top pour rouler).

hihihi

je confirme que c'est tout fragile, n'avions ça à la ferme, je me rappelle m'être dit: "là ça va cabaner" plus d'une fois, mais tu grimpette des sacrée montées avec... 55% sur le livret constructeur il me semble...

ça manque de jus et en plus ça consomme pas mal, genre trois plein pour 300 borne ça nous est arrivé en hiver, le starter en marche tout le temps, le moteur avec un accès hyper chiant, pas trop moyen de changer les pièces sans s'éclater le dessus des phalanges...

par contre l'empattement court, la hauteur de roue et le poids mini ça aide beaucoup pour la gadoue et les talus

mais c'est clair que faut pas trop compter dessus niveau mécanique (cardan arrière pété, poulie de la courroie de la pompe à eau perdue, démarreur mort, coins de fenêtre rouillés à mort en même pas 3 ans et 5000 km) elle a fini comme niche à chien. après on a repris le british leyland, moins glamour mais efficace

[kurios]

Ha ben merde j'avais pas percuté que c'était Nontron le même week end... Bon ben du coup je vais plutôt essayer Nontron...


C'est bon on peut continuer à flooder en parlant 4x4!

[torpen]

voilà, faudrait que norton vienne ouvrir un stand à nontron

[kurios]

Les abrasifs ou les motos?

[torpen]

les motos

si on vend du couteau chez harley faut vendre de la moto chez les couteaux

[kurios]

Pas con... Et pis Norton c'est quand même plus classe que Harley!

[tomlelandais]

je ne sais pas... en tous cas, HD existe toujours.

et puis, j'ai toujours entendu et lu dans Moto Légende que rouler en Commando, c'est une heure de balade pour deux heures de mécanique... mais un jour, j'aurai une anglaise dans mon garage, c'est vraiment classe comme bécane.

[stancaiman]

ça c'est pour les Hélico normalement

[kurios]

Les caisses anglaise c'en est pas loin... Mais c'est quand même plus classe que les ricaines les teutonnes ou les ritales...

[stancaiman]

surtout lorsqu'elles sont dessinées par des ritals

[TORNACUM]

Ha ben oui, le milieu harley c'est assez macho et amateur de gros nichons...

C'est comme ici , en fait , non ?

[kurios]

Nan ici c'est pas les BAFP mais les BAPC...

[TORNACUM]

L'un peut aller avec l'autre ….